Eine PDR-Reparatur ist sinnvoll, wenn sich das Bauteil technisch ohne Lackierung wiederherstellen lässt und die Kosten deutlich unter den vollen Austauschkosten liegen. Ziehen Sie einen Austausch in Betracht, wenn der Lack beschädigt oder das Material gedehnt ist oder wenn die Reparatur so viel kostet wie ein neues Teil mit Lackierung und Arbeitslohn. Entscheiden Sie für jedes Bauteil einzeln, nicht für das ganze Fahrzeug.
Zwei Fragen, in dieser Reihenfolge
Zerlegen Sie jede Entscheidung „Reparatur oder Austausch“ in zwei Fragen und stellen Sie diese immer in derselben Reihenfolge:
- Lässt sich das Bauteil technisch reparieren? Wenn nicht, spielt die Wirtschaftlichkeitsrechnung keine Rolle.
- Lohnt sich die Reparatur? Erst wenn die erste Frage mit „Ja“ beantwortet ist, vergleichen Sie die Kosten.
Diese beiden Fragen zu vermischen, ist der häufigste Fehler. Ein günstig zu reparierendes Bauteil mit gerissenem Lack landet ohnehin in der Lackiererei, während ein teuer zu reparierendes Bauteil mit einwandfreier Lackierung die Reparatur wert sein kann, wenn dem Kunden der Originallack wichtig ist.
Technische Kriterien – wann PDR ausscheidet
Beim Ausbeulen ohne Lackieren wird die Delle von der Rückseite herausgedrückt oder von außen herausgezogen, ohne die Lackschicht zu verletzen. Das funktioniert, solange Lack und Blech es aushalten. Prüfen Sie bei jedem Bauteil:
- Lackzustand. Risse, Abplatzer und Mikrorisse an der Einschlagstelle bedeuten in der Regel eine Lackierung – und damit entfällt der Vorteil von PDR.
- Gedehntes Material. Scharfe, tiefe Dellen mit gedehntem Blech lassen sich womöglich nicht spurlos zurückformen.
- Lage der Dellen. Kanten, Sicken und Stellen an Verstärkungen sind schwieriger oder gar nicht zugänglich.
- Zugang von der Rückseite. Kommt man ohne umfangreiche Demontage nicht an die Delle heran, steigen die Kosten – und ebenso das Risiko von Folgeschäden.
- Material. Aluminium ist schwieriger zu bearbeiten als Stahl und erfordert mehr Arbeit.
- Vorreparaturen. Spachtel oder eine dicke Lackschicht aus einer früheren Reparatur können PDR an der betreffenden Stelle ausschließen.
Halten Sie die technische Bewertung am Bauteil fest, zusammen mit einem Foto. Sie begründet später, warum ein Bauteil getauscht und nicht repariert wurde. Mehr zur Methode selbst und ihren Grenzen lesen Sie im Artikel Was ist PDR.
Wirtschaftliche Kriterien – vergleichen Sie die vollen Kosten
Ist das Bauteil für PDR geeignet, vergleichen Sie zwei Varianten. Entscheidend ist, das Gesamtpaket zu vergleichen und nicht einzelne Positionen.
| Variante | Was Sie einrechnen |
|---|---|
| PDR-Reparatur | Dellen am Bauteil laut Preisliste (Größe, Material), für den Zugang nötige Demontagen, ggf. eine örtliche Lackierung. |
| Austausch des Bauteils | Wert des Teils, Arbeitslohn für den Austausch, Lackierung des neuen Teils, Beilackieren angrenzender Bauteile. |
Die häufigste Falle ist der Vergleich der Reparaturkosten mit dem reinen Teilepreis. Eine neue Motorhaube oder ein neuer Kotflügel wird meist grundiert geliefert, muss also lackiert werden – und damit sich die Farbe nicht absetzt, müssen angrenzende Bauteile beilackiert werden. Erst die Summe dieser Positionen ergibt die tatsächlichen Austauschkosten.
Denken Sie auf der Seite der PDR-Reparatur an die Dellengröße. Dellen ≤40 mm werden über die Pauschale abgerechnet, für größere – 41–70 mm und über 70 mm – kommt pro Stück ein Zuschlag hinzu. Ein Bauteil mit wenigen großen Dellen kann mehr kosten als eines mit vielen kleinen.
Das Ergebnis des Vergleichs lässt sich in drei Kategorien lesen:
- Reparatur wirtschaftlich – PDR deutlich günstiger als der Austausch.
- Grenze der Wirtschaftlichkeit – ähnliche Kosten; den Ausschlag geben Faktoren jenseits des Preises.
- Austausch prüfen – PDR-Reparatur teurer als der Austausch.
Der Vergleich Reparatur vs. Austausch in WE-PDR zeigt diesen Status für jedes Bauteil einzeln, und die Austauschkosten setzen sich aus Teilewert, Arbeitslohn und Lackierung zusammen – erfasst nach den Richtwerten Ihrer Werkstatt.
Faktoren jenseits des Preises an der Wirtschaftlichkeitsgrenze
Liegen die Kosten nah beieinander, entscheiden die Zahlen nicht. Dann berücksichtigen Sie:
- Originallack. Die PDR-Reparatur erhält ihn. Ein Austausch mit Lackierung hinterlässt Spuren in der Lackschicht, die ein Käufer mit einem Lackschichtdickenmessgerät feststellen kann.
- Zeit. Für einen Austausch muss das Teil bestellt werden, und in der Hagelsaison ist die Verfügbarkeit oft eingeschränkt. Eine PDR-Reparatur wartet in der Regel nicht auf eine Lieferung.
- Technisches Risiko. Eine Reparatur an der Grenze des technisch Machbaren kann Nacharbeit nach sich ziehen. Ein Austausch liefert ein planbares Ergebnis.
- Erwartungen von Kunde und Versicherer. Bei einem Schaden über die Kasko werden Umfang und Methode der Reparatur häufig mit dem Versicherer abgestimmt – prüfen Sie, was die Versicherungsbedingungen vorsehen.
Notieren Sie, warum Sie sich bei einem Bauteil an der Grenze für eine bestimmte Variante entschieden haben. Das verkürzt das Gespräch, wenn in ein paar Wochen jemand nachfragt.
Wie sich die Entscheidung am Bauteil auf den gesamten Schaden auswirkt
Sie entscheiden Bauteil für Bauteil, doch die Folgen summieren sich auf Fahrzeugebene. Einige Austausche mit Lackierung können den gesamten Kostenvoranschlag in Richtung Totalschadenschwelle verschieben. Umgekehrt senkt der Wechsel von einer teuren Reparatur zu einem günstigeren Austausch eines kleinen Bauteils die Gesamtsumme manchmal so weit, dass sich die Reparatur des Fahrzeugs wieder lohnt.
Werfen Sie deshalb nach jeder Methodenänderung an einem Bauteil einen Blick auf den Anteil der Reparaturkosten am Fahrzeugwert. In den Standardschwellen von WE-PDR bedeutet der Bereich 61–69 % ein hohes Risiko, ab 70 % beginnt die Totalschadenzone. Bedenken Sie, dass es sich um Arbeitsschwellen handelt – maßgeblich ist die Schwelle, die in der Police festgelegt ist. Mehr dazu im Artikel Totalschaden nach Hagel.
Vorgehen Schritt für Schritt
- Bewerten Sie das Bauteil technisch: Lack, Dehnung, Lage der Dellen, Zugang, Material.
- Scheidet PDR aus – kennzeichnen Sie das Bauteil für den Austausch und beschreiben Sie den Grund.
- Ist PDR möglich – erfassen Sie die Dellen nach Größe und Material.
- Ergänzen Sie die für die Reparatur nötigen Demontagen.
- Berechnen Sie die vollen Austauschkosten: Teil, Arbeitslohn, Lackierung, Beilackieren.
- Vergleichen Sie die Varianten und lesen Sie den Status ab: wirtschaftlich, Grenze, Austausch prüfen.
- An der Wirtschaftlichkeitsgrenze entscheiden Sie anhand der Faktoren jenseits des Preises und halten die Begründung fest.
- Prüfen Sie, wie sich die Änderung auf den Schadenanteil des gesamten Fahrzeugs ausgewirkt hat.
Eine Entscheidung, die sich begründen lässt
Die beste Entscheidung ist eine, die Sie schwarz auf weiß belegen können. Eine Bauteilübersicht mit der Kennzeichnung, was repariert, was getauscht, demontiert und lackiert wird, plus Fotos der Schäden beendet die meisten Diskussionen mit Kunde und Schadenregulierer.
In WE-PDR fließt das Vergleichsergebnis in die Bauteilübersicht und die PDF-Dokumente ein – Kunde und Versicherer erhalten also dieselbe Analyse, auf der Ihre Kalkulation beruht. Wenn Sie einen Kostenvoranschlag von Grund auf erstellen, beginnen Sie mit dem Artikel Hagelschaden kalkulieren – Schritt für Schritt.