Hagelschaden kalkulieren Schritt für Schritt — PDR-Kostenvoranschlag ohne Rätselraten

Ein Hagelschaden wird Bauteil für Bauteil kalkuliert: An jedem Karosserieteil zählen Sie die Dellen nach Größe, vermerken Material und Lackierung und addieren anschließend die kleinen Dellen des gesamten Fahrzeugs zu einer Zahl, die die Pauschale aus der Stufentabelle auswählt. Zur Pauschale kommen Zuschläge für größere Dellen, Demontagen, Teiletausch und Lackierung hinzu. Zum Schluss prüfen Sie, ob sich die Reparaturkosten der Totalschadengrenze nähern.

Im Folgenden finden Sie den gesamten Ablauf in der Reihenfolge, in der er am Fahrzeug und am Schreibtisch erledigt wird.

Was Sie haben sollten, bevor Sie rechnen

Ein Kostenvoranschlag ist nur so gut wie die Daten, auf denen er beruht. Bevor Sie die Preisliste öffnen, sammeln Sie:

• Fahrzeugdaten — Marke, Modell, Fahrgestellnummer (VIN) und Kennzeichen,
• den Fahrzeugwert — nötig, um zu beurteilen, ob sich die Reparatur lohnt,
• geeignetes Licht — eine Lampe oder Reflexionstafel mit Linien, denn bei diffusem Tageslicht ist ein Teil der flachen Dellen nicht zu sehen,
• die Preisliste, nach der Sie abrechnen — Ihre eigene oder diejenige, die in der jeweiligen Zusammenarbeit gilt,
• Fotos jedes beschädigten Bauteils, aufgenommen vor Beginn der Arbeiten.

Erledigen unterschiedliche Personen Besichtigung und Kalkulation, legen Sie eine gemeinsame Art der Erfassung fest. Eine Kalkulation auf Basis handschriftlicher Notizen, die später in eine Tabelle übertragen werden, ist die häufigste Ursache für Abweichungen.

Hagelschaden kalkulieren – Schritt für Schritt

1. Bewerten Sie jedes Bauteil einzeln. Gehen Sie die Karosserie in fester Reihenfolge durch, zum Beispiel: Motorhaube, Kotflügel, Türen, Säulen, Schweller, Heckklappe, Dach. Eine feste Reihenfolge verhindert, dass ein Bauteil übersehen wird.
2. Zählen Sie die Dellen nach Größenklassen. Übliche Klassen sind bis 40 mm, 41–70 mm und über 70 mm. Jede Delle wird genau einer Klasse zugeordnet.
3. Vermerken Sie das Material. Stahl und Aluminium werden unterschiedlich abgerechnet — Aluminium ist schwerer zu bearbeiten, daher sehen Preislisten dafür höhere Sätze oder Zuschläge vor.
4. Vermerken Sie, ob das Bauteil lackiert wird. Ein Bauteil, das ohnehin lackiert wird, kann weniger behutsam repariert werden, daher ist sein Satz in vielen Preislisten niedriger.
5. Addieren Sie die Dellen bis 40 mm des gesamten Fahrzeugs. Diese Summe wählt die Stufe in der Pauschaltabelle.
6. Rechnen Sie Zuschläge für größere Dellen hinzu. Dellen von 41–70 mm und über 70 mm fließen nicht in die Pauschalsumme ein — sie werden mit einem Betrag pro Stück abgerechnet.
7. Ergänzen Sie Demontagen, Teiletausch und Lackierung. Diese Positionen werden meist nach Herstellervorgaben oder den Kalkulationssystemen kalkuliert, die Ihr Betrieb nutzt.
8. Prüfen Sie die Wirtschaftlichkeit. Vergleichen Sie die Reparaturkosten mit dem Fahrzeugwert und die Reparaturkosten einzelner Bauteile mit den Kosten ihres Austauschs.

Dellen so zählen, dass das Ergebnis Bestand hat

Die meisten Streitigkeiten um einen PDR-Kostenvoranschlag drehen sich um das Zählen selbst. Zwei Grundsätze schaffen hier Ordnung.

Die Summe für das gesamte Fahrzeug, nicht für jedes Bauteil. Würden Sie die Pauschale für Motorhaube, Dach und Heckklappe separat berechnen, ergäbe dieselbe Anzahl Dellen, verteilt auf drei Bauteile, einen anderen Preis als konzentriert auf eines. Die Methode der kumulativen Dellenzahl löst dieses Problem: Die Dellen bis 40 mm des gesamten Fahrzeugs bilden eine Zahl, und diese Zahl wählt die Stufe in der Tabelle. Der Nebeneffekt ist für den Kunden vorteilhaft — je größer der Schaden, desto niedriger der Preis pro Delle.

Die reine Anzahl wählt die Stufe. Aluminium und Lackierung sollten die Dellenzahl nicht in eine höhere oder niedrigere Stufe „verschieben“. Das sind separate Modifikatoren des Satzes. So sieht jeder, der den Kostenvoranschlag prüft, woher die Stufe und woher die Zuschläge kommen.

Bei sehr großen Schäden endet die Stufentabelle. In Preislisten, die auf dieser Methode beruhen, kommt oberhalb von 100 Dellen für jede weitere Delle ein fester Betrag hinzu — in der Standardpreisliste von WE-PDR 13,50 PLN netto.

Einige praktische Tipps für das Zählen:

• zählen Sie in eine Richtung und markieren Sie gezählte Bereiche, zum Beispiel mit Klebeband oder abwischbarem Marker,
• teilen Sie große Bauteile (Dach, Motorhaube) in Sektoren und zählen Sie sektorweise,
• beschreiben Sie Dellen an Kanten, Sicken und Verstärkungen in den Anmerkungen — ihre Reparatur ist oft schwieriger, als die Größe vermuten lässt,
• liegt eine Delle an der Grenze zweier Klassen, legen Sie eine Regel für den ganzen Betrieb fest und halten Sie sich daran.

Zusätzliche Positionen: Demontagen, Austausch und Lack

Die Reparatur der Dellen allein ist noch nicht der ganze Kostenvoranschlag. Für den Zugang von unten müssen oft Dachhimmel, Türverkleidung, Leuchten oder Zierleisten ausgebaut werden. Manche Teile lassen sich nicht reparieren und müssen ersetzt werden — meist Anbauteile wie Zierleisten, Embleme, Dichtungen, Antennen oder Dachreling.

Diese Positionen werden als Beträge erfasst, nach den Vorgaben, mit denen Sie täglich arbeiten. Im Kostenvoranschlag sollten sie als eigene Zeilen erscheinen und nicht in der Pauschale „versteckt“ sein. So sehen Versicherer oder Kunde sofort, was PDR-Reparatur ist und was Begleitarbeiten sind.

Halten Sie auch fest, was Sie nicht tun. Wird kein Bauteil ausgetauscht, sollte der Kostenvoranschlag das ausdrücklich festhalten, statt dazu zu schweigen — das erleichtert spätere Gespräche über den Umfang.

Prüfen Sie, ob die Reparatur sinnvoll ist

Der letzte Schritt ist die wirtschaftliche Prüfung, und zwar auf zwei Ebenen.

Das gesamte Fahrzeug. Berechnen Sie, welchen Prozentsatz des Fahrzeugwerts die Reparaturkosten ausmachen. In WE-PDR sehen die Farbbereiche so aus: 0–50 % unkritisch, 51–60 % Achtung, 61–69 % hohes Risiko, ab 70 % Totalschaden. Das sind Warnschwellen in der Anwendung, keine Vorschrift — die Totalschadengrenze unterscheidet sich je nach Versicherer und Vertrag, vergleichen Sie das Ergebnis daher immer mit den Bedingungen des konkreten Vertrags. Mehr dazu im Artikel über den Totalschaden nach Hagel.

Das einzelne Bauteil. Ein stark beschädigtes Blech lässt sich manchmal günstiger mit Lackierung austauschen als ohne Lackieren reparieren. Vergleichen Sie die Reparaturkosten mit den vollen Austauschkosten: Teilewert, Arbeitslohn und Lack.

Die häufigsten Fehler im PDR-Kostenvoranschlag

• die Pauschale für jedes Bauteil separat statt aus der Summe des gesamten Fahrzeugs berechnen,
• große Dellen in die Pauschalsumme einrechnen, statt sie mit einem Zuschlag pro Stück abzurechnen,
• Säulen und Schweller auslassen, weil „Hagel von oben kommt“,
• keine Fotos vor der Reparatur — ohne sie lässt sich die Dellenzahl kaum belegen,
• Demontagen und Teiletausch ohne Aufschlüsselung in Positionen erfassen,
• kein Fahrzeugwert angegeben, sodass niemand sieht, dass sich die Kosten dem Totalschaden nähern.

Der Kostenvoranschlag als Dokument, nicht als Notiz

Eine gut vorbereitete Kalkulation endet mit einem Dokument, das sich weitergeben lässt: einer technischen Bewertung mit Schadenskarte und Fotos sowie einer Kalkulation, aufgeschlüsselt nach Pauschale, Zuschlägen und Zusatzarbeiten.

In WE-PDR fließen die Daten aus der Fahrzeugbesichtigung direkt in den Hagelschadenrechner, der nach der Preisliste Ihres Betriebs rechnet und laufend den Anteil am Fahrzeugwert anzeigt. Unabhängig vom Werkzeug gilt eine Regel: Jede Zahl im Kostenvoranschlag braucht eine Quelle — die Zählung, die Preisliste oder eine Vorgabe. Wenn Sie wissen möchten, was den Endbetrag am stärksten beeinflusst, lesen Sie, wovon der Preis einer PDR-Reparatur abhängt.