Eine PDR-Reparatur nach Hagel hat keinen Einheitspreis. Der Betrag hängt vor allem von Anzahl und Größe der Dellen ab, vom Material der Bauteile, vom Zugang von unten, von Demontagen und Teiletausch sowie von der Preisliste, nach der die Werkstatt abrechnet. Einen belastbaren Preis kennen Sie erst mit dem Kostenvoranschlag nach der Besichtigung — dieser Artikel hilft Ihnen zu verstehen, woraus er sich zusammensetzt.
Warum es keinen Einheitspreis für die PDR-Reparatur gibt
Ein Hagelschaden besteht meist aus Dutzenden, manchmal Hunderten von Dellen, verteilt über die gesamte Karosserie. Jede hat eine andere Größe, Tiefe und Lage. Zwei Fahrzeuge desselben Modells können nach demselben Unwetter völlig unterschiedliche Kostenvoranschläge haben.
Hinzu kommt, dass jeder PDR-Betrieb nach seiner eigenen Preisliste rechnet. Die Sätze unterscheiden sich von Werkstatt zu Werkstatt, und manche Preislisten enthalten Zuschläge, die andere nicht kennen. Vergleichen Sie Angebote deshalb nicht nur anhand der Endbeträge, sondern anhand des Rechenwegs.
Die wichtigsten Kostenfaktoren einer PDR-Reparatur
Anzahl der Dellen
Das ist der wichtigste Faktor. Bei der Pauschalabrechnung werden die Dellen des gesamten Fahrzeugs zu einer Zahl addiert, die eine Stufe in der Pauschaltabelle auswählt. Eine höhere Stufe bedeutet einen höheren Betrag, aber einen niedrigeren Preis pro Delle. Genauer beschrieben ist dieses Prinzip bei der Methode der kumulativen Dellenzahl.
Bei sehr großen Schäden endet die Tabelle, und für jede weitere Delle kommt ein fester Betrag hinzu. In der Standardpreisliste von WE-PDR sind das oberhalb von 100 Dellen 13,50 PLN netto pro Stück.
Größe der Dellen
Übliche Größenklassen sind bis 40 mm, 41–70 mm und über 70 mm. Kleine Dellen fallen unter die Pauschale. Größere werden in der Regel mit einem gesonderten Zuschlag pro Delle abgerechnet, weil sie mehr Arbeit und mehr Präzision erfordern. Einige große Dellen können den Kostenvoranschlag stärker erhöhen als ein Dutzend kleiner.
Material: Stahl oder Aluminium
Aluminium hat ein geringeres „Formgedächtnis“ als Stahl und lässt sich schwerer richten. Motorhauben, Heckklappen oder Kotflügel aus Aluminium werden immer häufiger, deshalb sehen Preislisten dafür höhere Sätze oder Zuschläge vor. Das Material wird für jedes Bauteil separat erfasst.
Lage der Delle und Zugang
Eine Delle in der Mitte eines flachen Blechs ist eine andere Arbeit als eine Delle auf einer Sicke, an einer Kante, an einer Verstärkung oder an einer Säule. An Stellen ohne Zugang von unten muss der Techniker unter Umständen auf eine andere Technik ausweichen, und manche Stellen erfordern bei gleichem Dellendurchmesser deutlich mehr Zeit. Ein guter Kostenvoranschlag beschreibt solche Stellen in den Anmerkungen, statt stillschweigend die Dellenzahl zu erhöhen.
Lack
Der Zustand der Lackschicht spielt eine Rolle. Originallack verträgt das Ausbeulen gut, während ein bereits nachlackiertes Bauteil oder eine dicke Lackschicht das Risiko von Rissen in der Beschichtung birgt — dann kann eine PDR-Reparatur unmöglich werden und eine Lackierung wird nötig.
Das gilt auch umgekehrt: Wird das Bauteil ohnehin lackiert, kann der Techniker weniger behutsam arbeiten. Deshalb ist der Satz für ein solches Bauteil in vielen Preislisten niedriger.
Demontagen und Teiletausch
Für die Reparatur des Dachs muss oft der Dachhimmel ausgebaut werden, für die Türen die Verkleidung, für die Heckklappe Leuchten und Zierleisten. Jede Demontage ist eine zusätzliche Position im Kostenvoranschlag. Ähnlich verhält es sich mit Teilen, die nicht repariert, sondern ersetzt werden: Zierleisten, Embleme, Dichtungen, Antennen, Dachreling. Diese Beträge werden meist nach Herstellervorgaben oder einem Kalkulationssystem berechnet, nicht nach der PDR-Preisliste.
Was den Kostenvoranschlag erhöht und was ihn senkt
| Faktor | Wann der Kostenvoranschlag steigt | Wann der Kostenvoranschlag niedriger ist |
|---|---|---|
| Anzahl der Dellen | mehr Dellen bedeuten eine höhere Pauschalstufe | weniger Dellen, niedrigere Stufe |
| Größe | viele Dellen von 41–70 mm und größer | überwiegend Dellen bis 40 mm |
| Material | Aluminiumbauteile | Stahlbauteile |
| Zugang | Sicken, Kanten, Säulen, Verstärkungen | flache Bleche mit Zugang von unten |
| Lack | Beschichtung nach früheren Reparaturen | Originallack; Bauteil wird ohnehin lackiert |
| Zusatzarbeiten | Ausbau von Dachhimmel und Verkleidungen, Teiletausch | keine Demontagen und kein Teiletausch |
So lesen Sie die Kalkulation einer Werkstatt
Ein vertrauenswürdiger Kostenvoranschlag zeigt den Weg zum Ergebnis, nicht nur den Betrag. Prüfen Sie, ob er Folgendes enthält:
- eine Liste der Bauteile mit der Dellenzahl in jeder Größenklasse,
- Material und Lackierung bei jedem Bauteil vermerkt,
- die Pauschalstufe, die sich aus der Summe der Dellen ergibt, sowie separat die Zuschläge für größere Dellen,
- Demontagen und Teiletausch als eigene Positionen,
- Netto-, MwSt.- und Bruttobeträge,
- Fotos, die Anzahl und Lage der Dellen belegen.
Besteht die Kalkulation nur aus einem einzigen Betrag ohne Aufschlüsselung, fragen Sie nach Details. Ohne sie lassen sich weder Angebote vergleichen noch der Kostenvoranschlag gegenüber dem Versicherer vertreten. Wie Sie einen solchen Kostenvoranschlag selbst erstellen, beschreiben wir im Leitfaden Hagelschaden kalkulieren – Schritt für Schritt.
Wann sich eine PDR-Reparatur nicht mehr lohnt
Es gibt zwei Grenzen, an denen Sie innehalten sollten.
Das Bauteil. Hat ein Blech sehr viele große oder scharfkantige Dellen, kann der Austausch mit Lackierung günstiger sein als die Reparatur ohne Lackieren. Vergleichen Sie die Reparaturkosten mit den vollen Austauschkosten: Teil, Arbeitslohn und Lack. In WE-PDR wird dieser Vergleich Reparatur oder Austausch für jedes Bauteil separat berechnet.
Das gesamte Fahrzeug. Die Reparaturkosten werden ins Verhältnis zum Fahrzeugwert gesetzt. In WE-PDR gelten die Warnbereiche 0–50 %, 51–60 %, 61–69 % und ab 70 % — Totalschaden. Das sind Farbschwellen in der Anwendung, keine Vorschrift: Die Totalschadengrenze unterscheidet sich je nach Versicherer und Vertrag.
Wer die Reparatur nach Hagel bezahlt
Ein Hagelschaden wird in der Regel über die Kaskoversicherung reguliert — bei Hagel gibt es meist keinen Verursacher, über dessen Kfz-Haftpflicht man abrechnen könnte. Höhe der Entschädigung, Selbstbeteiligung und Art der Abrechnung (fiktiv auf Basis des Kostenvoranschlags oder anhand der Werkstattrechnung) hängen vom Vertrag ab — prüfen Sie daher Ihre Versicherungsbedingungen. Aufgabe der Werkstatt ist es, einen Kostenvoranschlag und eine Dokumentation zu erstellen, die bei der Schadenregulierung Bestand haben.
Unabhängig davon, wer zahlt, ergibt sich der Preis einer PDR-Reparatur aus denselben Faktoren. Im Hagelschadenrechner von WE-PDR ist jeder davon eine eigene Position, berechnet nach der Preisliste Ihres Betriebs — so sehen Kunde und Versicherer, wie der Betrag zustande kommt.